Le ministère français des Transports a annoncé le gel des financements de l’Etat pour le projet de ligne nouvelle desservant l’aéroport international de Bâle – Mulhouse. Longue de 6 km, elle se place à l’ouest de l’actuelle ligne Mulhouse – Bâle, en longeant l’autoroute sur la commune de Saint-Louis. Elle se raccorde au nord de la gare de Saint-Louis. Le […]
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Pour la troisième fois, un opérateur autre que SNCF Voyageurs pourrait remporter un appel d’offres pour l’exploitation de services régionaux. Transdev avait remporté le contrat de service public pour la liaison intervilles Marseille – Nice, opérationnelle depuis la fin juin. Cette même entreprise a aussi été désigné via le groupement Nova14 pour la liaison Nancy – Contrexeville, dans le cadre […]
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En lien avec nos dossiers sur l’exploitation de la gare de Rouen Rive Droite et sur la transversale Rouen – Amiens, Quai numéro 2 vous propose d’envisager une évolution de la desserte de la Normandie répondant à 2 objectifs principaux : Ce scénario repose sur une nouvelle utilisation des infrastructures existantes ou en cours de réalisation. Dans la première catégorie, […]
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Avec 6 voies à quai de longueur contrainte par les tunnels l’encadrant, la gare de Rouen Rive Droite n’est pas facile à exploiter. L’évolution de la desserte sur l’étoile de Rouen impliquerait donc de repenser complètement l’organisation des missions. Cependant, la problématique est aujourd’hui essentiellement abordée par le biais de la nouvelle gare en rive gauche, intégrée à la section […]
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Cette ligne entre la Normandie et la Picardie est plutôt bien équipée pour une liaison transversale, puisqu’elle est à double voie et électrifiée. Si sa desserte a été améliorée aux débuts de la régionalisation, notamment grâce à l’impulsion de la Région Picardie, elle reste d’abord cantonnée à une vocation locale : sur les 9 allers-retours du service voyageurs, 3 assurent […]
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Alors que le réseau ferroviaire français nécessite des travaux de plus en plus nombreux pour enrayer son vieillissement et amorcer son rajeunissement, sous réserve de budgets adéquats, le trafic est de plus en plus touché par les effets des travaux. C’est la conséquence d’abord du principe d’interception simultanée sur les 2 voies, donc l’exclusion entre circulations et travaux. De ce […]
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Après les Cinque Terre, Quai numéro 2 vous propose son regard sur certaines lignes ferroviaires du Piémont, principalement au sud de Turin : Pinerolo, Cuneo, Bra, Alba et Asti. Cette escapade un peu à l’écart des grands axes révèle un réseau au maillage parfois assez dense, pas autant qu’en Lombardie qui sera notre prochaine destination italienne. Le renouvellement du matériel […]
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L’appellation Trains d’Equilibre du Territoire est apparue en 2011 pour désigner les trains Grandes Lignes classiques, appelés Intercités par la SNCF, dans le cadre d’une première convention destinée à sortir de la crise de financement de ces dessertes, après plusieurs décennies d’élagage du service. Coincés entre les TGV et les TER, ces liaisons ont fini par progressivement se faire un […]
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L’antenne creusoise de Busseau-sur-Creuse à Felletin perd sa desserte régionale comprenant 2 allers-retours Limoges – Felletin. L’état de l’infrastructure et l’absence de financement pour le renouvellement motivent cet arrêt d’exploitation au 31 août au soir. Ligne réalisée déjà sans véritable empressement par le PO entre 1864 et 1905, la section Felletin – Ussel avait été victime de la vague de […]
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Richard Lutz n’est plus le PDG de la DB, sanction d’une situation de crise illustrée par l’effondrement de la régularité des trains IC et ICE, oscillant entre 50 et 60 %. En comparaison, Bordeaux – Marseille est un axe ponctuel. Autre motif avancé, comptant évidemment parmi les causes de ces piètres résultats : la situation des infrastructures. Le niveau d’investissement […]
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