Ce carrefour ferroviaire est constitué de 3 branches, toutes considérées de desserte fine du territoire, établies à la lisière de la Bourgogne, du Bourbonnais et du Charolais. Elles traversent un territoire à dominante rurale, dont l’activité industrielle – en partie ferroviaire – est organisée principalement autour du triangle Le Creusot – Montchanin – Montceau-les-Mines. Paray-le-Monial est approximativement au centre d’un […]
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Après la ligne de Nyon à La Cure, Quai numéro 2 vous propose un deuxième chapitre dans cette série consacrée aux lignes – pas si – secondaires. Les Chemins de fer du Jura ont connu ces dernières années des transformations, incarnées par le renouvellement du matériel roulant, la modernisation de la signalisation et la reconfiguration de certaines gares. Il est […]
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Lorsque vous entrez en Suisse par Genève, c’est la première ligne secondaire que vous rencontrerez en suivant les rives du lac Léman, et si elle n’est pas la plus spectaculaire, son histoire a une saveur particulière. Ancienne liaison franco-suisse reliant Nyon à Morez, mise en service assez tardivement entre 1916 et 1921, la ligne du NStCM (Nyon – Saint-Cergue – […]
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Les orientations de Nantes Métropole relancent le développement du réseau de tramways au-delà de la courte extension vers La Babinière, formant une antenne de la ligne 1 depuis Haluchère. Le projet majeur prépare aujourd’hui la nouvelle traversée de la Loire jusqu’à l’entrée de Rezé, en desservant le nouveau centre hospitalier de l’île de Nantes, installé sur les terrains de l’ancienne […]
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Renouons avec notre série de reportages en Italie, pour se concentrer sur cette ville au rôle économique et industriel majeur en Italie, avec le port le plus important du pays et le 12ème en Europe. Sa géographie, coincée entre mer et montagne, lui offre un cadre contraignant. Elle est riche en contrastes architecturaux, urbanistiques et sociaux. Les transports publics forment […]
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Epilogue d’un étrange feuilleton à rebondissements. La première phase de la ligne 15 du Grand Paris Express entre Pont de Sèvres et Noisy – Champs prévoit une correspondance avec le RER E dans une nouvelle gare à la limite de ces 3 communes, située à 1100 m à l’ouest de la gare de Villiers-sur-Marne… sous laquelle passe le tunnel du […]
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Dans une étude publiée en fin d’année dernière, la FNAUT identifie 49 sections, totalisant 1624 km, qui, selon elle, justifieraient une réouverture, en annonçant un scénario en apparence flatteur, considérant que 300 millions par an pendant 15 ans suffiraient à y parvenir. Cependant, l’analyse proposée est assez étonnante car, si elle évoque rapidement des potentiels de trafic d’au moins 1000 […]
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C’est l’un des sujets les plus récurrents dans l’actualité ferroviaire depuis 20 ans, après la publication du premier rapport de l’Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne : le devenir des lignes de desserte fine du territoire. En tête d’affiche, toujours la question du financement et plus précisément quelle est la répartition entre les différents financeurs ? Depuis 20 ans, les Régions […]
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L’accélération des réflexions sur le développement à court terme du rôle du réseau ferroviaire dans la desserte des grandes métropoles, sans forcément les adosser à des grands projets, remonte déjà à 10 ans, à l’initiative de la Région Nouvelle Aquitaine et de Bordeaux Métropole. Les Services Express Régionaux Métropolitains – selon le terme officiel – viennent en effet bousculer une […]
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Premier dossier grand format de Quai numéro 2 en 2026, la vallée du Rhône. C’est une situation qu’on peut considérer comme unique en France, avec 3 infrastructures ferroviaires parallèles : d’ouest en est, les lignes historique de rive droite, puis de rive gauche et enfin la ligne à grande vitesse, ouverte voici près de 25 ans, essentiellement tracée en rive […]
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