Approuvé le 24 septembre dernier, le Plan des Mobilités d’Ile-de-France vient préciser les objectifs en matière d’organisation des déplacements franciliens à horizon 2030, c’est-à-dire après-demain. Aussi reprend-t-il beaucoup de projets déjà connus et même réalisés, et bien entendu le Grand Paris Express. Les échéances seront-elles tenues ? Pour l’instant, le conditionnel reste de mise, puisque l’échéance d’ouverture des premières sections […]
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La crise politique entre l’Ile-de-France et la Normandie à propos des dessertes ferroviaires et du projet de ligne nouvelle serait-elle en voie d’amorcer une détente ? Soyons prudents compte tenu de la teneur des précédents échanges. Néanmoins, la Normandie annonce le maintien des arrêts à Mantes-la-Jolie sur les dessertes Paris – Rouen et une évolution de la gestion des liaisons […]
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Le matériel à 2 niveaux en région parisienne n’a rien d’une nouveauté puisque les voitures à étage sont apparues très rapidement après la mise en service des premières lignes de chemin de fer autour de Paris. Les matériels préhistoriques, avec portières latérales donnant sur des compartiments, ont circulé jusqu’au début des années 1950. La première voiture moderne à 2 niveaux […]
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Le processus d’appels d’offres pour l’exploitation des lignes de bus de petite couronne, dans l’ancien périmètre sous monopole de la RATP s’est achevé par l’attribution des 2 lots concernant principalement Paris et les communes limitrophes. Les candidatures de RATP Cap IDF ont été retenues. Ainsi, à l’issue de ce processus, 6 dépôts sur 25 vont changer d’opérateurs : Ivry, Vitry […]
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Certaines lignes d’autobus, notamment en Ile-de-France mais aussi dans plusieurs autres grandes villes, connaissent une fréquentation très importante, supérieure à 30 000 voyageurs par jour. Ils s’entassent dans des véhicules, le plus souvent de 18 m, exceptionnellement de 24 m : les conditions de transport peuvent donc être précaires. Plusieurs projets, cette fois uniquement en Ile-de-France, maintiennent une exploitation par […]
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Il fallait avoir un peu de chance pour voyager en début d’après-midi à bord de l’unique rame MF19 en service commercial sur la ligne 10 du métro parisien puisque la rame est rapidement retournée aux garages après l’inauguration officielle. Nous l’avions déjà aperçue lors des essais. La première impression est positive. La lumière à bord est bonne, comme sur les […]
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Le MF01 avait été mis en service commercial sur la ligne 2 Nation – Porte Dauphine le 11 juin 2008. Il aura donc fallu attendre un peu plus de 17 ans pour qu’une nouvelle génération de métro à roulement classique soit mise en service. Les plans initiaux prévoyaient la mise en service des lignes du Grand Paris Express avant le […]
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Le premier téléphérique francilien, Câble 1 (C1), sera mis en service le 13 décembre prochain. Longue de 4,5 km, la liaison entre le terminus de la ligne 8 du métro à Créteil Pointe du Lac et le quartier Villa Nova à Villeneuve Saint-Georges est en cours de préparation. Elle est dotée de 105 cabines d’une capacité de 10 places pour […]
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MI20, c’est le matériel qui doit prendre la succession des MI79 et MI84 du RER B francilien. La rame de 104 m est composée de 7 voitures dont 3 sont à 2 niveaux, et toutes avec 2 portes par face. Le contrat de 146 rames, attribué en novembre 2021 au groupement Bombardier – CAF, prévoyait la livraison des premières rames […]
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En lien avec nos dossiers sur l’exploitation de la gare de Rouen Rive Droite et sur la transversale Rouen – Amiens, Quai numéro 2 vous propose d’envisager une évolution de la desserte de la Normandie répondant à 2 objectifs principaux : Ce scénario repose sur une nouvelle utilisation des infrastructures existantes ou en cours de réalisation. Dans la première catégorie, […]
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