Depuis sa mise en service en 1994, le réseau de tramways de Rouen n’a connu qu’une seule extension, en 1997, avec l’ouverture de la section Hôtel de Ville de Sotteville – Technopôle. Sur l’axe est-ouest, avait été fait le choix d’un BHNS initialement doté d’un système de guidage optique dont l’utilité est restée modeste par rapport aux compétences de conducteurs […]
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C’est d’une certaine façon une revenante : par sa géographie coincée entre mer et montagne, Nice avait subi les outrages de décennies d’organisation des déplacements par et pour la voiture, du démantèlement des tramways à la création de la voie Mathys. Le retour du tramway, en 2007, avait évidemment marqué une rupture mais il fallut du temps avant que l’essai […]
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Le ministère français des Transports a annoncé le gel des financements de l’Etat pour le projet de ligne nouvelle desservant l’aéroport international de Bâle – Mulhouse. Longue de 6 km, elle se place à l’ouest de l’actuelle ligne Mulhouse – Bâle, en longeant l’autoroute sur la commune de Saint-Louis. Elle se raccorde au nord de la gare de Saint-Louis. Le […]
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Les travaux de réaménagement de la place Félix Eboué ont fait réapparaître les vestiges de l’ancien réseau de tramways. Il reste encore près d’un quart des voies sous le bitume. Malgré l’oxydation, leur état reste excellent tout comme leur géométrie, amplifiant le sentiment de gâchis, puisqu’elles avaient été renouvelées pour l’essentiel dans la décennie 1920 : certaines n’ont été utilisées […]
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Dans l’histoire des transports en commun, Paris se distingue en ayant été la première capitale du monde à supprimer complètement ses tramways, entre 1925 et 1938. Réintroduit à partir de 1992, il est à nouveau marqué par une singularité : son extrême diversité, géographique, puisqu’il s’agit d’abord d’une individualité de lignes, et technique, facilitée par cet éparpillement, en recourant à […]
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Au cours de cet été, les premiers travaux préliminaires de la nouvelle ligne de tramway havraise ont débuté, avec les traditionnelles déviations de réseaux. De son côté, l’ancienne voie ferrée entre Harfleur et Rolleville a profité d’une végétalisation naturelle, dans l’attente du lancement des travaux de transformation, allant en outre dans le sens d’une meilleure intégration à son environnement urbain. […]
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Après Turin, un regard sur le réseau de transports urbains de Milan : désormais doté de 5 lignes de métro dont 2 automatiques et disposant du 4ème plus grand réseau de tramways d’Europe, la capitale de la Lombardie envisage à la fois un développement important de son métro et l’amélioration des performances de ses tramways. Milan est un peu piquée […]
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Comptant 1,7 millions d’habitants, l’agglomération turinoise, capitale du Piémont, est établie essentiellement en rive gauche du Pô. Son réseau de transport public accuse un retard assez évident avec une seule ligne de métro, qui contourne le centre historique par le sud-ouest, et un réseau de tramways à l’exploitation singulière. Outre la vétusté d’une partie du matériel roulant (des Peter Witt […]
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Le développement du réseau de tramways dans l’agglomération lyonnaise continue sur un rythme élevé depuis maintenant 25 ans. Pourtant, l’annonce de la réalisation de 2 lignes en 1996 avait été quelque peu fraîchement accueillie. Le tramway s’est imposé par la preuve. Actuellement, 3 projets, totalisant plus de 20 km d’infrastructures nouvelles, sont en cours de réalisation : La concertation sur la […]
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C’est l’histoire d’une agglomération comprenant une partie française et une partie belge, séparées par la Lys. La première, située en lisière de la Métropole lilloise, a perdu sa desserte ferroviaire en décembre 2019. Est-ce réellement une perte ? Pour un service de banlieue, 4 allers-retours par jour, 5 le mercredi, mais aucun du samedi après-midi au lundi matin, est-ce un […]
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