Le développement du réseau de tramways dans l’agglomération lyonnaise continue sur un rythme élevé depuis maintenant 25 ans. Pourtant, l’annonce de la réalisation de 2 lignes en 1996 avait été quelque peu fraîchement accueillie. Le tramway s’est imposé par la preuve. Actuellement, 3 projets, totalisant plus de 20 km d’infrastructures nouvelles, sont en cours de réalisation : La concertation sur la […]
Lire
C’est donc l’inverse de Vérone : Athènes prépare le démantèlement de son important réseau de trolleybus (environ 390 km, 20 lignes, 366 véhicules Van Hool et Neoplan, incluant 91 articulés de ce constructeur), qui serait remplacé par des autobus électriques à batteries chinois, fournis par Yutong. La décision est uniquement politique, portée par des considérations esthétiques, mais manifestement sans étude […]
Lire
Ce pourrait presque être une preuve par l’exemple. Les transports en commun de Vérone comprennent 20 lignes urbaines et 53 lignes interurbaines, assurées par 551 autobus et autocars, dont les plus récents sont des véhicules électriques à batteries, fournis par le chinois BYD. On pourrait croire que la partie est jouée et que le renouvellement du parc s’effectuera par ce […]
Lire
Il y a 5 ans, le BVG examinait l’opportunité de réintroduire le trolleybus sur certaines lignes, principalement en périphérie de Berlin. Réintroduire, car il y en avait déjà eu, jusqu’en 1965 à l’ouest et 1973 à l’est. C’était une des hypothèses envisagées pour convertir à la traction électrique le réseau de bus, fonctionnement exclusivement au Diesel. Une quinzaine de lignes, […]
Lire
C’est l’histoire d’une agglomération comprenant une partie française et une partie belge, séparées par la Lys. La première, située en lisière de la Métropole lilloise, a perdu sa desserte ferroviaire en décembre 2019. Est-ce réellement une perte ? Pour un service de banlieue, 4 allers-retours par jour, 5 le mercredi, mais aucun du samedi après-midi au lundi matin, est-ce un […]
Lire
Depuis le 25 mai dernier, la compagnie South Western Railway est passée dans le giron public, d’abord directement sous l’autorité du ministère des Transports : avant la création formelle de Great British Railways, après un vote du Parlement prévu cet automne. Ce 20 juillet, South Western Railway est rejointe par la petite compagnie C2C qui opère la relation entre Londres Fenchurch […]
Lire
Le VAL classique existe encore : la preuve. Pour l’instant, seule Rennes et l’aéroport de Bangkok ont adopté le Neoval avec le système de guidage dérivé du Translohr, qui reste encore sous surveillance compte tenu des tracas persistants, altérant l’exploitation rennaise. Afin de couvrir les besoins du prolongement de la ligne B à Labège, qui devrait ouvrir en 2027, Toulouse […]
Lire
La capitale judiciaire de l’Allemagne a acquis depuis plus de 30 ans une indiscutable notoriété dans le monde des amateurs et des professionnels des transports publics, au point qu’un voyage d’étude figurait souvent comme une étape incontournable d’un cursus de développement des connaissances. C’est encore vrai, mais avec des raisons plus diversifiées. La réalisation d’un tunnel enterrant les tramways urbains […]
Lire
Comptant parmi les récents renouvellements de lignes de desserte fine du territoire, la section de Sin-le-Noble à Cambrai, accueillant les relations Douai – Cambrai, présente la particularité d’être un peu plus performante que l’axe principal transitant par Somain. Cette situation de doublet d’itinéraires pour des dessertes régionales est suffisamment rare pour être soulignée. Les perspectives sont tout aussi atypiques car […]
Lire
Cette liaison nord-sud entre Périgord et Agenais compte parmi les lignes de desserte fine du territoire dont la situation est devenue critique par manque d’investissements de renouvellement. Certains ont pu un peu trop se focaliser sur la survivance jusqu’au milieu des années 2000 d’une liaison classique diurne depuis Paris, via Limoges et Périgueux, négligeant les autres fonctions de cette ligne. […]
Lire
