Les débuts du RER E prolongé à Nanterre ont été difficiles, sinon chaotiques, au point de susciter une certaine méfiance des voyageurs, préférant notamment la combinaison des lignes A et B entre La Défense et la Gare du Nord. Il est vrai qu’outre la fiabilité, l’effet fréquence est largement favorable au transit par Châtelet – Les Halles. La production remonte […]
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Avec la libéralisation du marché ferroviaire intérieur, la gare de Marseille Saint-Charles prend des couleurs. Elle accueille déjà un aller-retour Marseille – Madrid opéré par la RENFE, assuré en rame S-100 Alstom, type TGV. Depuis le 15 juin, Trenitalia propose 4 allers-retours Paris – Marseille avec ses Frecciarossa ETR1000. Le développement des activités de l’opérateur italien reste donc pour l’instant […]
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La création du nouveau réseau de tramways de Besançon avait été assorti d’une approche au juste nécessaire des investissements sur l’infrastructure, aboutissant alors à un coût moyen de seulement 17 M€ du kilomètre. Sur le matériel roulant, la démarche avait conduit à démarrer avec un matériel plus court, de 23 m, d’une capacité jugée suffisante dans un premier temps. CAF […]
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Après la mise en service de deuxième génération de voitures Railjet, pour partie à plancher bas afin de répondre aux normes d’accessibilité, les ÖBB ont présenté une troisième formule, cette fois-ci en version automotrice et à 2 niveaux. L’opérateur autrichien avait en effet commandé à Stadler 16 Kiss en configuration 6 voitures, longues de 160 mètres, disposant de 486 places. […]
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La gare centrale de Stuttgart accueille en moyenne 1240 trains régionaux et longue distance par jour, hors trafic S-Bahn, sur 16 voies en impasse. Les perspectives d’évolution du trafic tablent sur 50 trains par heure en pointe contre actuellement 35, non sans quelques difficultés. Lancé en 1994, Stuttgart 21 est un des projets majeurs du réseau allemand, destiné à transformer […]
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Ce n’est pas totalement une réouverture, car la mise en sommeil a duré presque 11 ans et la ligne n’a jamais été administrativement fermée. Néanmoins, l’événement est suffisamment rare pour être souligné, surtout pour une localité, Bagnères-de-Luchon, qui ne compte qu’environ 2 100 habitants. La Région Occitanie a porté la réactivation de la section Montréjeau – Luchon, desservant la cité […]
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Quai numéro 2 poursuit le propos amorcé dans notre billet du 24 mai dernier à propos du financement des investissements sur le réseau ferroviaire. C’est un peu le leitmotiv de ses dernières interventions avant la fin de son mandat, dans les médias, au Parlement ou évidemment à la conférence Ambition France Transports : Jean-Pierre Farandou, président du groupe SNCF martèle […]
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Coïncidant souvent avec le besoin de renouveler les équipements de signalisation voire le matériel roulant, l’automatisation des lignes de métro existantes a concerné en France 3 lignes : 1 et 4 à Paris, B à Lyon. Prochaine conversion à Marseille d’ici 2028, concernant les 2 lignes, puis la ligne 13 à Paris et la ligne A à Lyon, vers 2045. […]
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Depuis plusieurs années, les relations entre les Régions Ile-de-France et Normandie connaissent quelques frictions sur les sujets ferroviaires, qui ont franchi ces derniers mois un palier supplémentaire, amenant s’interroger sur la compréhension des conséquences des prises de position des uns et des autres. Côté Normandie, la posture extrêmement fermée sur la desserte de Mantes-la-Jolie repose moins sur l’amélioration du temps […]
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Décidément, l’actualité du RER genevois est riche. Après le lancement d’une consultation en vue de doter Léman Express d’automotrices à 2 niveaux pour répondre à la croissance de la fréquentation, voici donc que se profile une nouvelle desserte. A l’horaire 2026, une nouvelle ligne L7 devrait relier Annemasse à l’aéroport de Genève en passant par le tunnel de Châtelaine, entre […]
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