Le constructeur espagnol marque des points sur les réseaux de tramways du sud-est de la France. Après Saint-Etienne, Montpellier et Marseille, Grenoble a attribué à CAF le contrat portant sur 38 rames en tranche ferme – et 9 en option – destiné au remplacement des 53 TFS livrés de 1986 à 1997, incluant les premiers tramways à plancher bas français. […]
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La création du nouveau réseau de tramways de Besançon avait été assorti d’une approche au juste nécessaire des investissements sur l’infrastructure, aboutissant alors à un coût moyen de seulement 17 M€ du kilomètre. Sur le matériel roulant, la démarche avait conduit à démarrer avec un matériel plus court, de 23 m, d’une capacité jugée suffisante dans un premier temps. CAF […]
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Après la mise en service de deuxième génération de voitures Railjet, pour partie à plancher bas afin de répondre aux normes d’accessibilité, les ÖBB ont présenté une troisième formule, cette fois-ci en version automotrice et à 2 niveaux. L’opérateur autrichien avait en effet commandé à Stadler 16 Kiss en configuration 6 voitures, longues de 160 mètres, disposant de 486 places. […]
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Suite à l’annonce par Flixtrain de la commande de nouvelles rames pour ses prestations en Allemagne, marquant une rupture avec l’actuelle stratégie sur le matériel roulant, Quai numéro 2 republie le reportage de Transportrail à bord de l’un de ces trains, combinant locomotives parmi les plus récentes voire les plus performantes d’Europe et voitures des années 1970 profondément rénovées. Pour […]
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Quai numéro 2 avait abordé cette perspective dans son dossier consacré à cinquième anniversaire du RER genevois et à son succès de fréquentation. Les CFF confirment donc leur orientation avec un appel d’offres pour la fourniture de nouvelles automotrices, 25 en tranche ferme et 75 en option, pour l’exploitation de Léman Express, assurée actuellement avec 17 Régiolis et 23 Flirt. […]
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Le capital nécessaire n’est pas encore totalement réuni, mais l’opérateur aurait déjà sécurisé 40 % du besoin, lui permettant non seulement de communiquer sur le projet et de le lancer concrètement. Flixtrain a débuté ses activités avec des voitures de réemploi, rénovées par Talbot Services : un aménagement frugal, sans climatisation, avec une capacité maximisée (96 places par voiture), mais […]
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Merci à l’un de nos fidèles lecteurs qui nous a signé l’information : le 5 mai dernier, Ile-de-France Mobilités a lancé la procédure de consultation des entreprises en vue d’un accord-cadre sur la fourniture de rames de tram-train, motivé par la création de l’antenne de T13 entre Saint-Germain-en-Laye et Achères, devant pouvoir cohabiter avec les Dualis déjà présents. Il devrait […]
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Alors que la première rame MF19 a été réceptionnée par Ile-de-France Mobilités et la RATP, en vue d’une mise en exploitation en fin d’année sur la ligne 10, le périmètre futur de ce matériel incite à regarder dans le rétroviseur. MF67 – MF19 : deux grandes séries pour le métro Les MF19 devraient circuler sur les lignes 3, 3bis, 7, […]
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On entend souvent dire qu’il n’y a pas de marché de matériel ferroviaire d’occasion, notamment de la part de nouveaux acteurs, comme s’il y avait des rames inutilisées par centaines, ou en considérant que les opérateurs historiques doivent céder des rames à leurs potentiels concurrents. Voici un petit contre-exemple… Retour en arrière : l’opérateur privé autrichien Westbahn avait débuté ses […]
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Après avoir fourni 12 rames à Nantes, 19 à Besançon, puis remporté un marché de 77 rames à Montpellier et de 15 à Marseille, le constructeur espagnol CAF livrera 19 rames Urbos à Tours pour équiper la ligne B du tramway, qui a été déclarée d’utilité publique en décembre 2024. Elles sont équipées de batteries pour circuler pour circuler sur […]
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