En 2009, le schéma directeur du matériel roulant d’Ile-de-France avait eu la possibilité de botter en touche. La succession des Z2N série 5600 et 8800 pouvait sans difficulté être assurée par des rames de la série 20500, provenant du RER D, remplacées par le RERng (actuelle série 58500). De la sorte, le RER C pouvait tenir jusque vers 2035 au […]
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C’est un marronnier ferroviaire vieux de plus de 50 ans entre la Touraine et le Berry : rétablir une liaison ferroviaire directe entre Tours et Châteauroux. La RD943 est un axe routier très fréquenté, mais les solutions en apparence « évidentes » ne le sont pas forcément lorsqu’on aborde factuellement ce cas plus complexe qu’il n’y parait La ligne Tours – Châteauroux est […]
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Les trains de voyageurs sur la ligne de Trévoux, au départ de la gare de la Croix-Rousse ont cessé de circuler en 1953. La rive gauche de la Saône perdait 4 ans plus tard sa ligne de tramway Lyon – Neuville, exploitée par l’OTL, les élégantes rames du Train Bleu, étant remplacées par d’ordinaires autobus Berliet PLR bien moins capacitaires. […]
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La Région Bourgogne – Franche-Comté a installé sa nouvelle desserte entre Belfort et Delle, avec 16 allers-retours par jour. Elle met fin à toute liaison directe entre le Jura suisse et la gare TGV de Belfort – Montbéliard. Pourtant, la Suisse avait participé au financement de cette opération. Malheureusement, pour de très obscures raisons, les trains opérés par les CFF […]
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Après 15 mois de travaux, la ligne Nice – Breil-sur-Roya est à nouveau ouverte à la circulation. L’investissement atteint 74 millions € pour d’importants travaux portant notamment sur les ouvrages d’art, dont les tunnels de Braus et du Mont Grazian, respectivement longs de 5939 m et 3891 m, pour lesquels il a fallu lourdement intervenir afin de consolider la plateforme […]
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Cette fin d’année aura été riche en événements ferroviaires au Royaume-Uni. Après The Greatest Gathering, objet d’un précédent article, les différentes franchises privées sont en cours de renationalisation pour passer à terme sous une seule et même bannière. Et cette bannière, c’est Great British Railways (GBR), la future organisation nationale chargée de piloter le système ferroviaire britannique. Elle a été […]
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Les trains portent encore pour la plupart la livrée Métrolor adoptée par l’ancienne Région Lorraine, réutilisant l’ancienne appellation de la desserte entre Nancy, Metz, Thionville et Luxembourg, qui avait été précurseur de la relance de ce qu’on appelait encore les services omnibus. C’était en 1970 et les Rames Inox Banlieue, associées aux BB16500, étaient le summum du matériel roulant pour […]
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Nouveauté de l’horaire 2026, un deuxième aller-retour est proposé sur la transversale entre Nancy et Lyon, un an après le rétablissement de la liaison premier, dans un schéma de cofinancement inédit pour un Train d’Equilibre du Territoire entre l’Etat, la Région Grand Est et plusieurs collectivités locales. Train 4200 4202 Nancy 07h46 18h24 Lyon Part-Dieu 12h04 22h52 Train 4300 4302 […]
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Loin de nous l’idée de raviver quelques querelles de clocher entre ces villes de Lorraine dans une nouvelle formule d’Intervilles. Nancy est finalement revenue à une solution plus pragmatique pour effacer 25 ans – quand même – d’aventures du TVR, dont on savait dès le premier jour qu’il serait un nid à problèmes. Après avoir un temps envisagé le vrai […]
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Il suffisait de réfléchir un peu pour en arriver à cette conclusion, mais souvent, l’avis d’un tiers indépendant est requis – moyennant rémunération – pour l’étayer et éviter les critiques sur un parti pris. Les premières conclusions révélées de l’étude réalisée par Artelia à la demande de Bordeaux Métropole pour statuer sur les possibilités d’un métro dans l’agglomération aboutit à […]
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